שוק יאכטות הקטמרן הוא שוק חדש יחסית. עד לפני 20 שנה היו מספר הקטמרנים, בצי היאכטות העולמי, זניח. רוב הקטמרנים היו מיצור עצמי או בבניה על פי הזמנה. ההתפתחות שחלה בנושא הנדסת החומרים ועלויות הייצור הביאה לבניית מספנות ייעודיות אשר החלו בבנייה סדרתית של קטמרנים, ברובם המוחלט מפרשיות. רוב המספנות הוקמו בצרפת. בעוד שרוב המספנות בנו יאכטות המכונות בשפה המקצועית "מחירי כלל השוק" ((MASSMARKET, בCATANA החליטו להתמקד ביאכטות פרימיום – המחירים היו בהתאם. הקטמרנים של CATANA ייצגו את הטווח העליון, הן בנושא גימור והן בביצועי שיט המפרשים. המחיר היה בהתאם: יקר. היאכטות של CATANA בלטו בביצועיהן בתחרויות ובמשטים ארוכי הטווח כמו חציות האוקיאנוס. שייטים רבים רכשו את הקטמרנים של CATANA להפלגות שאפתניות מסביב לעולם או במקומות נידחים כמו איי האוקיאנוס השקט, עדות לעמידה יוצאת דופן בתקנים מחמירים של רמת בניה וגימור. כשאתה נמצא במשט סובב עולם אין לך אפשרות להפליג כמה שעות למספנה קרובה כדי לבצע תיקון. שייטים העומדים בפני הפלגות כאלה מוכנים, למען בטיחותם, להשקיע יותר ביאכטה אותה הם קונים. דוגמה מקבילה ליאכטות של CATANA היא יאכטות המונוהל של AMEL, גם כאן האיכות, הגימור, העמידות והמחיר הם בקצה הטווח העליון יחסית ליאכטות מקבילות, יאכטות אלה פופולאריות בקרב שייטים המחפשים איכות גבוהה. ציינו כבר את הרמה הגבוהה של יאכטות CATANA בהפלגת מפרשים. אלו בשום פנים לא יאכטות שניתן להגדירן "מנועית עם תורן". המאפיין המשמעותי ביותר הוא ביצועי ההפלגה ברוח קדמית, עקב האכילס של רוב דגמי הקטמרנים. ליאכטות קטמרן יש בדרך כלל שידרן קצר לאורך השידרית.ליאכטות של CATANA שתי חרבות. אחת בכל גוף (בידון). ניתן לשלוט בעומק אליו החרב יורדת, בדיוק כמו בהפלגה בדגמי מפרשיות קטנות. לבנות מערכת כזאת ביאכטות קטמרן של 40 או 50 רגל מחייב יכולת טכנית גבוהה ביותר, זה גם לא פרויקט זול, אך קטמרן עם חרב מפליגה בעשרות מעלות חד יותר לרוח והיא בעלת מקדמי ביטחון גבוהים יותר מקטמרנים אחרים באותם הנתונים.

ההפרשים במחירים של CATANA לבין מה שנקרא ה- MASS MARKET (כלל השוק) הלכו וגדלו עם השנים. בעבר ההפרשים היו סבירים, כ-20%. אולם הגידול במספר היאכטות המיוצרות לשוק ה-MASS MARKET ובמקביל שימוש בחומרים זולים הביאו להוזלה משמעותית של יאכטות אלו. ההפרש במחיר בין יאכטות אלו ליאכטות עילית כמו הCATANA-הוכפל. הפרש זה נשמר גם בשל שאיפתCATANA  להמשיך ליצור בידול משמעותי בין יאכטות "כלל השוק" ליאכטות מתוצרתן. בידול זה הושג על ידי בניית יאכטות מפוארות,  איכותיות ובהתאמה גם יקרות יותר.

 

עד שבאה BALI.

בתערוכת הקטמרנים,LA GRANDE MOTTE   שנערכה במאי האחרון בצרפת, הושק הקונספט הראשוני של המוצר החדש והמאוד מעניין של CATANA הנקרא "BALI". יאכטה זו הינה פרי שנים של תכנון "מחוץ לקופסה". האתגר של CATANA היה לייצר מפרשית קטמרן אשר מחירה יהיה תואם למחירי כלל השוק, ויחד עם זאת תהיה בעלת ביצועי הפלגת מפרשים מעולים, כל זאת בגודל המותאם ליאכטה המופעלת על ידי משפחה. הרבה ראשים הסתובבו בתערוכת קאן בספטמבר האחרון כאשר הBALI  נחשפה לציבור. ההתעניינות המוקדמת הובילה לתגובות נלהבות הן של ציבור השייטים והן של עיתונות השיט.

את הדגם החדש, ה- BALI מייצרים במספנת CATANA במקביל לקווי הייצור של יתר דגמי העילית של CATANA. בניגוד לכמה יצרני יאכטות אחרים בCATANA דוגלים בעבודה עצמית ולא עושים שימוש בקבלנות משנה ובהבאת גופים המיוצרים במזרח אירופה או במזרח הרחוק. המספנה מפעילה את אותו כוח אדם אשר התמחה בייצור יאכטות עילית  גם בבניית הדגם החדש. המטרה היא לשמור על אותה איכות וגימור. אם כך ישאל הקורא כיצד מושגת ההוזלה? התשובה היא בעיקר בחומרי הגלם לבניית גופי הקטמרן. הבאלי מיוצרת אמנם בתקנים מחמירים ובעבודת יד מוקפדת אך לא בשימוש בחומרים ותהליכים יקרים כמו סיבי פחם ובדים מורכבים. המשמעות באה לידי ביטוי בעיקר במשקל ובנגזרותיו (כמו מהירות)- אך לא בחוזק. בניגוד לדגמי הCATANA האחרים בבאלי לא תמצאו חרבות. הצבת התורן באופן יחסי יותר לכיוון הירכתיים מאפשרת התקנת מפרש ראשי גדול יותר וחלוץ בתצורתSELF TACKING. בCATANA טוענים כי תצורת המפרשים מקנה ליאכטה יכולות תמרון משופרות. ללא ספק יחס שטח המפרשים לדחי (כמות המים שהגוף דוחה) היא הגבוהה מבין אחיותיה לגודל, עוד סיבה למהירות הפלגה גבוהה. רועי קליימן מנכ"ל סי אליינס, נציג CATANA בישראל מספר על הפלגת המבחן בדגם החדש: "הפלגנו על סיפון הבאלי מצרפת לספרד. הצטרפנו להפלגה על מנת לבחון אותה יחד עם אחד מלקוחותינו ועם עורך מגזין הקטמרנים הנפוץ ביותר באירופה. התרשמות כל המפליגים הייתה מעולה. היאכטה הפגינה ביצועי שייט מפרשים מעולים מעבר לכל הציפיות. "זה חד משמעית ברמה הרבה יותר גבוהה מהMASS MARKET, מהמתחרים, והרבה יותר קרוב לביצועים שלCATANA  מאשר לביצועים של ה MASS MARKET", מצטט קליימן את עורך המגזין הצרפתי. קליימן מוסיף: "ה- BALI היא יאכטה מאוד מרווחת ומאוד מהפכנית.קיימות תכונות מסוימות שיש בה ואין בקטמרנים אחרים. ציוד המטבח לדוגמא (שיש לו חשיבות עליונה בשוק הצרפתי) המכיל כציוד תקני מקרר בעל דלת כפולה, מדיח כלים, דוחס אשפה ותנור באיכות גבוהה. הקוק פיט הקדמי ענק ומדהים ביופיו וכולל שני שולחנות. בחלק הקדמי נמצא פינות ישיבה, ומזרנים בכל החלק הקדמי, דבר שאין באף קטמרן אחר בשוק. חידושים נוספים שהבאלי מספקת הם חלון קדמי הנפתח כולו ומפריד בין הסיפון הקדמי לסלון. מבט פנורמי של 360 מעלות בתוך היאכטה ע"י חלונות מקומרים שנבנו במטרה להכניס הרבה יותר אור ליאכטה וליצור הרגשה של חללים מרווחים. המעבר מהקוק פיט האחורי לסלון מתבצע דרך דלת המוסתרת אחרי המקרר כאשר היא פתוחה. אין מדרגות, הכול משטח אחד. חלון מפריד בין המטבח לקוק פיט האחורי, הנפתח לגמרי ומוסתר כשהוא פתוח. דלתות ההזזה בין הקוק פיט ותא הסלון הותקנו עם מסילת פנימית בסיפון, כך נמנעת התופעה בה נתקלים הנכנסים במסגרת הדלת. עוד התקן מעניין הוא משטח שחייה מתקפל המותקן בירכתיים. בעת הרמת הדינגי הוא מתקפל והופך למעקה בטיחות בירכתיים.   

מה התכניות של? CATANA  מעודדים מההתלהבות בה התקבלה ה – BALI בעלת 45 הרגלים, בCATANA מתכננים להציג לקהל הרחב את הדגם החדש של ה 42 רגל בתערוכת השיט בפריז2014. הדגם החדש של ה-55 רגל צפוי להיות מושק במהלך השנה הבאה. אנחנו כאן בארץ הקודש נראה את הBALI  לקראת סוף קיץ 2015. 

 

 

פרטים טכניים:

אורך – 13.6 מטר

רוחב – 7.42 מטר

שוקע – 1.22 מטר

שטח מפרשים כולל 121 מ"ר

מנועים – NANNI / VOLVO    40 או 50 כ"ס

מחיר בשער המפעל – 390,000 אירו

יבואן בישראל – סטרים יאכטות

 

 

המספנה שוכנת בחוף האטלנטי בדרום צרפת, ליד עיירת נופש בשם,CANET EN ROUSSILON. המפעל הוקם לפני למעלה מ- 30 שנה ונמצא מאז בבעלותה של משפחת PONCIN הידועה בעולם השיט.

CATANA מתמחה בבניית קטמרנים בגדלים של 40 עד 90 רגל, ברמת איכות גבוהה. היאכטות נבנות בעבודת יד תוך שימוש בטכנולוגיות מתקדמות ובחומרים איכותיים ומורכבים כגון: סיבי פחם ובדי ARAMAT ויישומם בהזרקת INFUSION. בבעלות CATANA מספר פטנטים לייצור גופי קטמרנים אשר מקנה ליאכטות מתוצרתם ביצועי- ים משופרים.