היאכטה שהפלגנו בה הייתה מדגם הרייסינג. מפרשי North Sails 3Di ומערך חיבל של AXXON עם שלוחת חרטום של 100 ס"מ.

שטח המפרשים של היאכטה גדול מאוד. מפרש הראשי הענק, 59.1 מ"ר, הביא לתכנון שני יתרים (ונטות) אחוריות ביאכטה. הן ניתנות לשליטה ותאום לפי כיוון ההפלגה, ללא הפרעת יתר קבוע. (בניגוד ליתר אחד, כאשר יש שתי יתרים  אפשר להגדיל את שטח המפרש הראשי ולשחרר את היתר שבמעלה/ מורד הרוח לפי כיוון ההפלגה).

כל החבלים ביאכטה נשלטים על ידי 8 כננות, ארבע בכל צד, כאשר מעבר לכננות יש הרבה הידראוליקה ביאכטה אשר מאפשרת שליטה בחלק גדול ממערך החיבל. לדוגמה: שליטה במותחן השפה הקדמית של מפרש הראשי (CUNNINHAM) או שליטה במעלן הראשי ולקבע אותו בראש התורן ובכך לשחרר לחץ מהמעלן. ההידראוליקה אמנם "מענישה" בניקוד ה-ORC אבל מאפשרת כיוון ותאום מפרשים נכון וטוב יותר.

ברוח גבית, אפשר לבחור כל מפרש א-סימטרי שתבחרו, ולהשתמש בשלוחת החרטום הענקית – 100 ס"מ בדגם הספורט / 180 ס"מ בדגם הרייסינג. אנחנו הפלגנו עם ג'ניקר של 185 מ"ר והגענו למהירות של 10 קשרים. ברוח הקדמית, הגענו ל-7.5 קשר בזוית של כמעט 30 מעלות לרוח. בצוות מיומן, אפשר כמובן היה להשיג יותר.

ההיגוי נח ולא קשה מדי או רך מדי. די מפתיע ביחס למהירות היאכטה ולשטח המפרשים הגדול. לא הרגשתי לחצים חזקים על ההגה, ולא נאבקתי על מנת לשמור קורס הפלגה. יתרה מכך, היה שלב שהרגשתי שאני יכול לעזוב את ההגה והיאכטה פשוט תמשיך להפליג מאוזנת.