בבדיקה בבית החולים הסתבר שרמת האלכוהול בדמו של המשיט הייתה פי שלוש מהמותר על פי חוקי התעבורה. שוטרי השיטור הימי רשמו את הנתון בדו"ח. התיק נסגר. למרבה האירוניה במדינת ישראל אין חוק האוסר השטת כלי שיט תחת השפעת אלכוהול. כשאתם שיכורים אסור לכם לנהוג ברכב מנועי. החוק לא אוסר למשיט שיכור לצאת עם תריסר נוסעים להפלגת לילה בים סוער או לזגזג בשבת בבוקר במהירות של 35 קשר בכינרת הצפופה.

אירועים כמו האירוע המתואר אינם נחלתו של השיט הישראלי בלבד, זו היא בעיה עולמית. בפרלמנט הבריטי לדוגמה, מקדמים הצעת חוק הקובעת איסור השטת כלי שיט קטנים תחת השפעת אלכוהול. חוק כזה כבר חוקק לפני זמן רב בצי הסוחר הבריטי. בחקיקה זאת, רוצים יוזמי החקיקה, להשוות את הדרישות בנושא מידת האלכוהול המותרת בדם של משיט יאכטה או סירת מנוע, למידה המותרת לקצין ימי הנמצא בתפקיד בצי הסוחר. האמנה הבינלאומית לבטיחות החיים בים עליה חתומה בנוסף לבריטניה גם מדינת ישראל, אוסרת שתיית אלכוהול בצי הסוחר 4 שעות לפני כניסה למשמרת, בנוסף לקביעת רמת אלכוהול נמוכה בעת נוכחות באנייה.

על פי הצעת החוק הבריטית רמת האלכוהול המרבית אשר תותר לא תעלה על 35 מיקרוגרם בכל 100 מיליליטר של אויר הננשף אל מתקן הבדיקה. חוקי התעבורה הנהוגים בישראל מחמירים יותר בנושא זה. הרף העליון המותר הוא 29 מיקרוגרם בכל 100 מיליליטר או 290 מיליגרם בכול ליטר אויר. יוזמת החקיקה הבריטית נתקלה בעבר הקרוב בהתנגדות חריפה של התאחדות השיט המלכותית הידוע בראשי התיבות RYA, זהו גוף בעל השפעה גדולה בבריטניה. התנגדותו נבעה בעיקר מהתנגדות עקרונית לכל יוזמת חקיקה אשר תגביל את השייט הבריטי. בבריטניה אין צורך בתעודת משיט גם להשטה בינלאומית של יאכטה מנועית עד אורך של 20 מטר, המונעת במנועים של אלפי כוח סוס. עד כה הצליחה ההתאחדות למנוע חקיקה בנושא למרות הלחצים על בריטניה מצד מדינות אירופה ולחצים רבים מבית. הסיבה ללחצים היא כמובן תאונות ואבדן חיי אדם הנובעים מהשטה לא מיומנת.