כחול 72 - אוקטובר 2017
גליון 72 יצא לאור בעיצוב חדש ומרעננן, מה דעתכם על הלוגו החדש של המגזין המודפס?



 
דף הבית > כתבות טכניות > חשמל ואלקטרוניקה > ויהי אור – תאורת לד בעולם השיט
ויהי אור – תאורת לד בעולם השיט
השימוש בנורות לד לתאורה תפס תאוצה בשנים האחרונות. אנו מוצאים אותן בכל מקום- מפנסי כיס זולים דרך תאורות פנים ועיצוב, במכוניות, בשמיים ומתחת למים. גם על עולם השייט נורות הלד לא פסחו. בכתבה שלפניכם היכרות עם הנורות שתופסות יותר ויותר מקום בחיים שלנו בכלל ועל כלי השיט שלנו בפרט.
מאת: שמואל רזניק, מו אנגל
 
גליון 38
 
 אז מה זה בעצם LED ?
Light Emitting Diode או בעברית: דיודה פולטת אור.
 לד הוא מוליך למחצה המאפשר מעבר זרם חשמלי בכיוון אחד בלבד. כתוצאה ממעבר הזרם דרך צומת הדיודה נוצר חום ונפלטים פוטונים. בשימוש בתרכובות חומרים שונים, מופק אור בספקטרום צר: מאינפרא אדום, דרך הספקטרום הנראה, ועד האולטרה סגול.
עד לפני מספר שנים שימשו הלדים כנורות ביקורת במעגלים אלקטרונים ולוחות חשמל. בתחילת המילניום הנוכחי החלו מספר חברות בעולם לנסות ולהגדיל את תפוקת האור של הלדים כדי להשתמש בהם לצורכי תאורה. הגורם לניסיונות הפיתוח נבע מהעובדה שלנורת לד צריכת זרם נמוכה יחסית, אורך חיים ארוך ואמינות גבוהה. אולם, כדי לעמוד בתחרות עם שאר המוצרים שבשוק, היה על החברות להגיע לרף נצילות מסוים מעל 40 Lumen ל-1 watt.
 
למה  LED?
בעיקר בשל ניצולת אנרגיה משופרת, חסכונית יותר, אמינות  ושרידות גבוהה. לא פחות חשוב הינה העובדה שלנורת לד פליטת חום נמוכה .
בלדים מבוקרים ניתן להגיע עד 50,000 שעות תאורה, תוך שמירת כמות האור וצבעו.
מנקודת מבט של חיסכון, הבטיחות, ורסטיליות, ובאפשרות לשלוט בצבע ובעוצמה, הלד מנצח !
 
ישנן שתי דרכים עיקריות לניצול הלד לתאורה:
הדרך הראשונה והזולה - Led-Cluster. בדרך זו משתמשים בלדים שנועדו לבקרה ומיוצרים מראש בצבעים שונים. מספר הנורות, צורת חיבורן (בטור או במקביל) ושימוש בנגדים בהתאם יקבע את עוצמת התאורה. דרך זו מאד זולה אך אינה אמינה ומתאימה לשימושים קצרים ומזדמנים. עוצמת האור הדועכת במהרה, הגוון המשתנה והצורך במקור  מתח יציב מונע מנורות אלו להוות תחליף נאות לתאורת כלי שייט . ניתן לראות תופעה זו למשל בפנסי הלד הפשוטים שבהם אנו משתמשים, כאשר הבטריות נחלשות או כאשר אחד הלדים נשרף ישנו שינוי בצבע ובעוצמה.
 
הדרך השנייה והטובה יותר היא שימוש בנורות לדים יעודיים (High- Flux) -
יצור מראש של לד בצבע, בגודל ובעוצמה הנדרשת למשימה.
היתרון בשיטה זו הינה שעל ידי התאמת פיזור האור הרצויה על ידי "שתילת" הלד בעדשה מתאימה – ממקדת או מפזרת.
כדי להשיג אמינות ודיוק, לדים אלו מונחים על ידי התקן שליטה- "Driver" אשר מבקר את פעולת הלד וגורם לו לעבוד בדיוק כפי שתוכנן מבלי להיות מופרע משינויי מתח כלשהו.
 
הלד בענף השיט
בעולם היאכטות ובעיקר במפרשיות ישנה בעיה ידועה של מחסור באנרגיה זמינה. אנו מתמודדים עם בעיה זו בשני אופנים:
1. הגדלת מאגר-המצברים 2. הקטנת הצריכה.
צרכני האנרגיה הגדולים ביותר בכלי השיט הם:
ההגה האוטומטי, המקרר וגופי התאורה. על ידי שימוש בנורות לד ניתן לחסוך עד 75% מצריכת החשמל ביאכטה. בנושאי חיסכון באנרגיה בעת השימוש במקרר והגה האוטומטי נעסוק בפעם אחרת.
נורות הלד ליאכטות נחלקים לשתי קבוצות עיקריות: תאורת ניווט ותאורת פנים.
 
תאורת ניווט:
תאורת הניווט מחויבת בחוק ומוגדרות בצורה ברורה ביותר לגבי עוצמה, זוויות וצבע (ע"פ IMO COLREG 1972).
חשוב להשתמש בנורה שיועדה למשימה ומתאימה לטווח התאורה שנדרש  מכלי השייט (1,2,3 מיילים ימיים) ובעלת האישורים המתאימים לשימוש בכלי השיט. נורות הלד הייעודיות מבטיחות אמינות גבוהה, מבחינת עבודה כ- 50,000 שעות והן מבחינת הצבע.
אזהרה
* יש לשים לב כי בפנסי הניווט שנועדו לשימוש עם נורת ניווט בעלת חוט להט, שימוש בנורות לד עלול לשנות את הגזרות עקב שינוי במיקום מקור האור.
השתמש תמיד בנורה תחליפית שתוכננה לפנס הספציפי שלך.
* אין להשתמש בנורת LED לבנה בתוך פנס נווט – אדום / ירוק. רוב הקרינה תסונן והם לא יאירו לטווח אליו נועדו.
 
 תאורת פנים:
רוב כלי השייט מצוידים בנורות ליבון או הלוגן, נורות הצורכות חשמל רב ופולטות חום גבוה.מעגלי השליטה בלד פולטים מעט מאוד חום ומצוידים באמצעי לפיזור החום (Heat sink). דבר זה הופך אותן ליעילות ובטוחות יותר.
בשוק קיימים תחליפים רבים אשר יוצרו על מנת להחליף את הנורות הקיימות ולשמור את בתי המנורה המותקנים הן לנורות ליבון והן להלוגן. מומלץ כמובן להשתמש במוצר שנועד לשימוש ימי. למוצר זה עמידות גבוהה בפני לחות, מליחות וזעזועים.
 
בבחירת תחליפי LED שימו לב לנושאים הבאים:
1. הספק הלד- בדרך כלל נחוץ כרבע מהספק נורת הליבון או כשליש מהספק נורת ההלוגן אותה החלפנו על מנת לשמור את עצמת התאורה שהייתה.
2. פיזור האור- נורות הלד בדרך כלל ממוקדות יותר. מרחקי התאורה הקצרים בדרך כלל בפנים כלי השיט מזמינים בדרך כלל שימוש בנורת flood רחבת זווית, ולא ב- spot.
3. גוון האור- אור קר, 5500K יעיל אך לא נעים לעין. אור חם, 3200K יוצר אוירה אך לא אפקטיבי. אור רך 3900K תחליף טוב לנורת הלוגן.
4. ניתן להתקין לדים בצורות שונות ואף לשתול בתוך בתי מנורה קיימים כאשר ברצוננו לשמר את הצורה הקיימת. לדוגמא לד הצורך 2-3 וואט במקום נורת הלוגן 10 וואט בעוצמה דומה.
 
מקומות נוספים בהם נמצא את נורות הלד
תאורת מעברים:
תכונותיו של הלד מציבות אותו בראש טבלת האמצעים המועדפים לתאורות סימון מעברים, מדרגות , רצפת הקוקפיט וכדומה.קימות נורות לד עמידות למים, ניתן לרכשן בכל צבע ובעיקר בעלות צריכת חשמל זניחה המאפשרים תאורת בטיחות שאין צורך לכבות.
תאורה תת מימית:
פיזור החום המבוקר של הלד מאפשר בנית פנסים רבי עצמה הבנויים לתוך מעברי גוף או בגופי תאורה חיצוניים לצורך תאורה תת מימית. מיותר לציין אבל אל תאלתרו תאורה שכזו בשום צורה!!!
תאורה דקורטיבית
בדרך כלל מותקנת בצבע קבוע או R G B. ניתן להסתיר נורות מתחת למדפים או ללוחות בכלי השיט. בקרים יעודיים ל- R G B מאפשרים להגיע למיגון רחב צבעים ומעברים ביניהם.
 
חשוב מאוד! כמו בתחומים רבים גם בתאורת הלד אין ארוחות חינם ישנם מוצרים רבים הבנויים בצורה זולה, סיניים ע"פ רוב. מוצרים אלו נחלשים עם הזמן וישנם מוצרים אחרים ייעודים ומונחי התקן שכמובן אמינים ומדויקים.
 
לסיכום, נחזור על יתרונות הלד בכלי השיט:
בטיחות: להראות בלילה בטווח, בבהירות ובגזרה הנכונה.
חסכנות: צריכת חשמל נמוכה, מאד עד כחמישית משימוש בנורות ליבון / הלוגן.
נוחות: הפחתת שעות מנוע להטענת מצברים ושעות טעינה בחוף.
סירות דייג: הפעלת תאורה מעל ומתחת למיים כל הלילה בלי להפעיל מנוע.
שרידות: עמידות לזעזועים לעומת נורות ליבון או הלוגן.
דינמיות: התאמה לבית מנורה קיים, דבר שלרוב מאפשר שמירה על עיצוב כלי שיט וחיסכון בכסף.
 
הכותבים הינם בעלי עסק לחשמל ואלקטרוניקה ימית ונציגי החברות המובילות בעולם בתחום הלדים לשימושים ימיים.
 
 
תגובות
שם הכותב
כותרת

טוען תגובות..
© כל הזכויות שמורות | טלפון: 03-6950950 | פקס: 03-6957282
<