גליון 70 - אפריל 2017
חג פסח שמח ואביב פורח לכולם



 
דף הבית > יאכטות > Princess 68 - אם רולס רויס הייתה בונה יאכטות...
Princess 68 - אם רולס רויס הייתה בונה יאכטות...
עיצוב יאכטות מדגם Fly bridge בגודל של 70 רגל מהווה אתגר לכל מתכנן כלי שיט ואדריכל ימי, בעיקר ברצון לבלוט בעיצוב חריג ושונה לעומת היאכטות המתחרות בשוק. היצרנים העיקריים בשוק זה הם Azimut, Princess Sun seeker, Ferretti, ו- Monte Carlo המתחרים על תשומת ליבם של הלקוחות.
 מאת: Jack Haines
צילום: Princess Yachts
 
בפני חברת Princess  ניבו אתגרים רבים כאשר החליטה לתכנן את ה-68 החדשה.
העיצוב החיצוני של היאכטה מתאים לתכנון הייחודי לפרינסס, אולם חלונות הסלון הענקיים וחלונות הגוף נטולי המסגרת הגדולים, תופסים תשומת לב מיוחדת.
הגג הקשיח מורכב בקפידה, ונכון לכתיבת כתבה זו, טענו בפרינסס כי הם עדיין לא קיבלו הזמנה ל- 68 ללא גג קשיח. ליאכטת המבחן שלנו היה גג קשיח עם אופציה לגגון, (תוספת תשלום בסך 10,000 ליש"ט). בנוסף קיימת אפשרות לבחור את צבע גוף כלי השיט, לא רק לבן אלא גם כחול מהמם או אפור מתכתי מודרני, (שוב תוספת של 16,000 ליש"ט בקירוב).
 
מותרות
רגע ה-"וואו" האמיתי מגיע כאשר אתה עובר את המפתן ונכנס לסלון המרהיב של ה-68. זוהי יאכטה גדולה ממילא, אבל ממדי המרחב, הזכוכיות והתאורה מדהימים, ויוצרים אווירה מאוד מזמינה ונעימה על הסיפון. גם סידור הפנים עובד בצורה מבריקה. מטבח הירכתיים ופינת האוכל שמולו הופכות את הבישול וההגשה לנגישים מאוד, בין אם אתה משתמש בסלון או עמדת הסקיפר, ומשמעות הדבר היא שהחלק המרכזי של הסלון נותר חופשי לשמש כאזור ישיבה נרחב בצורת U והספות העמוקות והנוחות עושות את שלהן ביצירת מקום שבו ניתן להתכנס ולחגוג במסיבה של חברים למשקאות לאחר ארוחת הערב או להתכרבל עם הילדים תוך כדי צפייה בסרט.
בחלק השמאלי של היאכטה, ממוקם אזור ישיבה בצורת L המשתלב בין מגני הרוח, זהו המיקום המושלם לזוג אנשים לשבת וליהנות מהשיט. מצאתי את עצמי נמשך לאזור הזה פעמים רבות במהלך שהותי על הסיפון, היות שהנוף הנשקף נראה במלואו ואתה יכול לפטפט עם כל מי שמתיישב בצמד מושבי ההגוי הנמצאים מנגד.
עם זאת, מה שחסר באזור זה הוא מספר מאחזים ייעודיים. בסלון כה נרחב שבו השולחן והמטבח נפגשים בירכתיים הימניות, נשאר מעט מאוד במה לאחוז במרכז הסלון. ליאכטה שבתצוגה בלונדון אכן היה מעקה נוסף שהתווסף למשטח העבודה במטבח אולם באופן אישי הייתי מעדיף לראות מעקה שנמשך לכל אורך התקרה.
המראה של מושב ההיגוי הפנימי קלאסי, הוא עשוי מעור יוקרתי וחומר כהה רך למגע להפחתת הסנוור. על אף שנקודת המבט ממכשירי הניווט טובה מאוד, הם קצת רחוקים לשימוש בישיבה ובהחלט ניתן היה להעביר אותם למיקום קרוב יותר מול הנווט כך ששני האנשים שבמושב ההגה יוכלו להגיע אליהם בקלות.
68 הוא הדגם הראשון של פרינסס שבדקתי, המתאפיין בממשק הכלים הדיגיטליים החכם שלו. ממשק המציג מידע חיוני לגבי מנוע ומיכל דלק ברישומים חלקים בצורה עניינית.
מושבי ההגה הזהים מקנים תמיכה רבה ומותאמים לחזית ולירכתיים, כך שביכולתך להתקרב לגלגל ההגה ולטרוטלים. כשאני נוהג בהגה של יאכטה בגודל 70 רגל, השוקלת 37 טון, שביכולתה להספיק מהירות של 20 קשר בתוך 11 שניות, 30 קשר בתוך 10 שניות לאחר מכן, ומהירות שיא של 35.4 קשרים, אני רוצה להיות מאוד קרוב לגלגל ההגה ולדוושות, אבל נגע בכך בהמשך הכתבה.
רגע לפני שיורדים אל פנים היאכטה, אני מעיף מבט על הסיפון העליון ועל ירכתי היאכטה. למעלה יש אזור ישיבה רחב ידיים עם בר מאובזר היטב ומטבח. הרחק מההגנה של הגג הקשיח, נמצא משטח שיזוף או מנוף לצעצועי מים. וכמובן בירכתיים, פלטפורמה הידרואלית לשם טבילה במים או הצבת סירת שירות.
 
ואז למיטה...
דרך מרכזית מובילה לחזית תא ה-VIP, שמתמקד במרחב ובאחסון והופך עצמו ליחידה אחת בחוכמה רבה. החלונות הרחבים יותר עושים כאן עבודה טובה ומבטיחים שייכנס פנימה שפע של אור טבעי. התאים של המיטות הנפרדות - בעלי גימור יפהפה אף הם - הם פחות או יותר זהים וניתן לבחור (כאופציה) מיטות שמחליקות יחדיו בלחיצת כפתור, אולם רק בתא שבצד הימני של היאכטה יש חדר אמבטיה צמוד. תא צוות עם מיטות נפרדות הוא גם אופציה, (תמורת סך של 11,000 ליש"ט), אחרת התא נשאר כחדר אחסון עצום.
ומה לגבי התא הראשי? כאשר כתבתי שפרינסס משתמשת בשיפורים קלים אך משמעותיים כדי לייחד את מודל ה-68 ממתחריו, התא הראשי הוא בדיוק מה שחתרתי אליו. אין אליו גישה באמצעות דרך הליווי הראשית, אלא באמצעות גרם מדרגות נפרד הממוקם בין המטבח לבין אזור הישיבה המרכזי של הסלון בחלק השמאלי של היאכטה.
זה מקנה לבעלים פרטיות, כאשר יש להם מבואת כניסה משלהם ובידוד בשינה הרחק מיתר האנשים שעל הסיפון. התא עצמו רחב ממדים הן ברוחב והן בגובה, הרצפה שטוחה לחלוטין, ועשויה מעץ בתוספת פלדת אל חלד ועור יוקרתיים הבולטים לעין. בתא, מתחת לחלון בתא הימני ממוקמת יחידת עבודה גדולה ומאוד שימושית, בעוד שבצד הנגדי ממוקמת ספה מפנקת לזוג, המספקת מיקום אידיאלי לצפייה בטלוויזיה או לישיבה עם כוס קפה ומשקה כשהנוף הוא קו המים שבחוץ.
תודות לשביל הליווי עם הגישה הנפרדת, הדלת ליחידה עם המקלחת הצמודה היא מחוץ לתא הראשי, כך שזה מרגיש יותר כמו חדר בבית מאשר תא ביאכטה.
 
על גבי הטרוטלים
כעת, מה לגבי ההפלגה? התייחסנו בהפלגת המבחן שלנו למפלצת MAN V12s עם 1,400 כ"ס (כוחות סוס), שרק במקרה הם המנועים הגדולים ביותר בנמצא. יחידות כוח מדהימות אלו, עושות עבודה קלה של הובלת ה- 68 למהירויות גבוהות. העובדה שה- 68 שוקלת 5 טון פחות מרוב מתחרותיה מסייעת אף היא להסביר את נתוני הביצוע המרהיבים. נראה כי ההשקעה של פרינסס ביציקת גוף קלה אך חזקה, משתלמת כאן בהחלט.
ישנם מנועים קטנים יותר, אם אינך חש בצורך ברמת ביצוע זאת, אולם הם "קטנים" רק במונחים יחסיים - הם עדיין אוצרים בתוכם 1,150 או 1,200 כ"ס ליחידה ומגיעים למהירויות שיא של מעל 30 קשר.
מנועי ה-MAN הגדולים הם לא רק מרשימים בזכות הביצוע הטוטאלי שלהם, אלא גם בזכות היותם שקטים ועדינים, כמעט בלי טיפת מאמץ הם מניעים את 37 הטונות של ה- 68, במהירות 23 קשר, כשהם מסתובבים במהירות של 1,800 סיבובים לדקה. רמות הרעש במושב ההגה עמדו על 71 דציבלים (A). שכבות על גבי שכבות של בידוד אקוסטי שנארזו בתוך כל פינה והותקנו על גבי כל משטח בחדר המנוע מהווים אף הם סיוע משמעותי בהפחתת הרעש.
בהקשר זה, תא המנוע עצמו בנוי היטב. לא רק שיש גישה מצוינת לכל חלק במנוע, אלא גם תשומת הלב לפרטים (תיוג של צינורות, חוטים ומסתמים אישיים) היא מאוד מרשימה ומשמעותה היא כי יהיה הרבה יותר קל לאבחן ולמצוא פיתרון לכל בעיה שתתעורר. ולכן, החריקה שנשמעה מסביב למנוע, בתנאי ים נוחים מאוד, היתה מפתיעה. בדיקה שנערכה מספר ימים לאחר ההפלגה חשפה את האשם: מספר מחברים של קורה-על גבי-קורה ושל קורה-על גבי-פיברגלס שלא נאטמו היטב. הם סודרו בזריזות והחריקה פסקה.
לסיכום,  העברנו רק יומיים על הסיפון אך לפעמים קל לדעת כאשר יאכטה מסוימת פשוט עושה את העבודה היטב, וזה בדיוק המקרה שלפנינו.
ייתכן ש Prestige היא שהגתה את הרעיון לתא הראשי עם הגישה הנפרדת, אולם פרינסס לקחה את הרעיון ושדרגה אותו. כל הסוויטות של בעלי היאכטות הבינוניות הן די מרשימות נכון לשלב זה אולם חלונות הגוף המאסיביים וגרם המדרגות הפרטי המוביל ל- 68 מעניקים לו חדות נוספת.
למרות שעיצוב החוץ של היאכטה עשוי להיות פחות מושך את העין מאשר של חלק ממתחרותיה, יש לה את היכולת לגבור על רובן.
בהרבה מובנים זהו המתכון להצלחה של פרינסס; ל-68 יש מראה נצחי ואווירה משכנעת של רמה ואיכות. אולם, באופן מכריע, ל-68 יש יותר מכך. מעבר לכך שהיא גדולה יותר, מהירה יותר, שקטה יותר ויוקרתית יותר מאי פעם, הסלון המרהיב והתא הראשי מעניקים את גורם ה-"וואו" שמעניק לה אלגנטיות מכריעה על פני רבות ממתחרותיה הישירות.
 
 
מחיר בסיס: 1.68 מיליון ליש"ט (שני מנועי CAT 1,150 כ"ס כ"א)
אורך 21.25 מטר
רוחב 5.38 מטר
שוקע 1.58 מטר
דלק  4,100 ליטר
מים 836 ליטר
 
באופן אישי - טל הולנדר, אקוה מרינה יאכטות
כבר כשנכנסתי לסלון היאכטה החדשה בתערוכת לונדון, הופתעתי מהמרווח העצום.
פרינסס ניצלו את רוחב היאכטה בצורה מיטבית, חלונות עצומים וסידור חכם של סיפון הכניסה נותנים תחושת WOW!
היאכטה מרגישה גדולה ורחבה. רוחב זה בנוסף לפיצ'רים המאפיינים מגה יאכטות, נותנים לה יתרונות אדירים. לדוגמא: כניסה נפרדת לחלוטין לתא הבעלים מאמצע הסלון, פינת ישיבה נפרדת בחרטום ועוד.
לא בכדי ה 68 היא הדגם הנמכר ביותר של פרינסס מאז הושקה בינואר האחרון.
 
                           

 

לרכישת מנוי לחצו באמצעות PAYPAL לחצו על הקישור למטה.

העיתון ישלח לכתובת שתזינו באתר PAYPAL.
נודה על הזנת מספר טלפון על מנת שנוכל לחזור אליכם במידת הצורך.

תגובות
שם הכותב
כותרת

טוען תגובות..
© כל הזכויות שמורות | טלפון: 03-6950950 | פקס: 03-6957282
<