כחול 72 - אוקטובר 2017
גליון 72 יצא לאור בעיצוב חדש ומרעננן, מה דעתכם על הלוגו החדש של המגזין המודפס?



 
דף הבית > חדשות הים > חדשות הים 2014 > מנסיון העבר
מנסיון העבר
כניסה למרינה
 שני מקרים חריגים אירעו לאחרונה בפתחי המרינות בישראל.
במקרה הראשון, שארע באשקלון, יאכטה מפרשית שהפליגה בלילה טעתה בניווט ונכנסה למעגן קצא"א ולא למרינה אשקלון. צוות היאכטה, אשר לא הכיר את המקום ולא נעזר בעזרי ניווט בעת ההפלגה, עלה על שרטון חול בתוך המעגן וחולץ בעזרת צוות המעגן. ליאכטה לא נגרם נזק. במקרה השני, יאכטה מפרשית הפליגה בשעת ערב מאוחרת במרינה תל אביב. לאחר נוהל קיפול המפרשים ובעת התנועה צפונה לפתח המרינה, הדמים המנוע והיאכטה התרסקה על שובר הגלים. בעת האירוע נשבה רוח צפונית בעוצמה של כ-15 קשרים והים היה גלי.
שני המקרים נבדלים זה מזה בתוצאה הסופית שלהם. במקרה הראשון ליאכטה לא נגרם נזק אולם בשני היאכטה ניזוקה כליל. המשותף לשני מקרים אלו ששניהם היו יכולים להימנע במידה ואנשי הצוות היו נוקטים בימאות נכונה ופעולה מהירה.
על מנת לפרוט את המונח "ימאות נכונה" להסברים ברורים ורלוונטים למקרים הללו, נציין בעיקר כי כל תהליך כניסה למרינה הינו תהליך מורכב אשר יש ללמוד אותו היטב, קל וחומר בעת כניסה למרינה לא מוכרת בשעות הלילה, וכמובן שגם במזג אויר גבולי יש להיערך בהתאם ליכולות כלי השיט.
 
מספר נקודות חשובות:
1.      יש להיערך לכניסה במרחק שלא יפחת מ-500 מטרים מפתח המרינה.
2.      יש להיערך במעלה הרוח ביחס לפתח המרינה.
3.      יש לוודא כי מערכת ההנעה של כלי השיט פועלת היטב, וכי מערך המפרשים מוכן לפתיחת חרום
         במידה והמנוע כבה מכל סיבה שהיא.
4.      למד היטב את היעד אליו אתה מפליג. המקרה שארע באשקלון היה יכול להסתיים באופן חמור
         יותר, במידה והסקיפר היה ממשיך בהפלגה דרומה לכיוון רצועת עזה.
תגובות
שם הכותב
כותרת

טוען תגובות..
© כל הזכויות שמורות | טלפון: 03-6950950 | פקס: 03-6957282
<